Gomma standard
A base di gomma naturale o sintetica, questo materiale è relativamente duro e altamente resistente all'usura-, offrendo una durata di oltre 20.000 chilometri. Conveniente e ampiamente utilizzato su biciclette da pendolare di piccola-cilindrata, i suoi principali svantaggi sono l'aderenza mediocre a basse temperature e in condizioni di bagnato.
Gomma composta
Realizzato da una miscela di strati di gomma con diversi livelli di durezza; lo strato esterno duro garantisce durata, mentre lo strato interno morbido migliora la presa. Bilanciando praticità e prestazioni, è la scelta principale per la maggior parte degli scenari, compresi gli spostamenti quotidiani e la guida occasionale e vivace su strade tortuose.
Semi-lucido (semi-caldo-fuso)
Moderatamente duro a temperatura ambiente, il battistrada si ammorbidisce man mano che si riscalda durante la guida, aumentando significativamente l'aderenza. Offrendo un equilibrio tra maneggevolezza e longevità, questi sono spesso scelti per le moto sportive di cilindrata medio-grande e sono adatti per una guida vivace.
Full Slick (Full Hot-Melt)
Un materiale progettato appositamente per la pista; il battistrada è praticamente senza disegno. Fornisce un'aderenza eccezionale una volta raggiunta la temperatura operativa, ma si consuma rapidamente-percorrendo solo poche centinaia di chilometri su strade normali-rendendolo inadatto agli spostamenti quotidiani.
Inoltre, la struttura interna dello pneumatico è rinforzata con tele della carcassa e fili di acciaio, mentre le mescole di gomma spesso incorporano nerofumo e silice per ottimizzare caratteristiche quali resistenza all'usura e aderenza sul bagnato-.
